新能源汽車品牌：特斯拉、蔚來、比亞迪、寶馬、拜騰、上汽榮威、吉利、北汽新能源、長安汽車、微藍。微藍是別克VELITE 6純電動車型的中文名，寓意著還城市一片“微藍”天空。微藍6 定位是一款緊湊型車，作為別克旗下的一款新能源車型，微藍6分有插電式混合動力和純電動兩種不同版本的車型，售價區間在16.83萬－22.23萬之間。

1、外觀

微藍6整體設計的非常年輕時尚，整的車身側面的線條也非常流暢，別克車標配合飛翼式亮條融為一體。總體外觀偏年輕運動，也適合它的購買群體，定位很準確。

2、動力

動力參數是135KW，380N.M，推背感非常強，前后段加速都很給力，加速3.5秒。高速超車很輕松，動力提速沒得延遲，很平順。

3、續航

官方給出的NEDC續航里程是410KM，搭載的是一臺52.5千瓦時的LG電池組，最重要的是它有一套智能水循環溫度管理系統，能夠保證電池在低溫或者高溫天氣下的工作溫度，所以微藍6的官方數據續航里程與實際續航里程十分接近，從實際駕駛耗電量來看，也是如此。

4、配置

音響不弱，高低音、層次分明；手機音頻、SD卡或U盤音頻方便。語音識別準確，空調也智能操控。天窗雖然不可開啟，幕布電動開閉。

5、空間

空間2660MM的軸距，空間還比較寬敞，前排的乘坐空間很大，后排的乘坐空間也大，而且后排是平坦設計，讓整個后排的乘坐舒適型都是一樣，都很舒服，而且超大全景天幕，采光更好，空間感受更大。

易車原創 隨著電池技術的發展，電動車的續航里程也越來越長，相比幾年前續航里程只有兩三百公里，如今的電動車很多都能做到五六百公里的續航。但是電動車多少都存在著一些“里程虛標”的問題，廠家公布的續航數據和用戶實際使用續航還有著一定的差距，所以續航焦慮的問題還是讓很多人對電動車持觀望態度。

正因如此，今天我們帶來了兩款市場口碑成熟穩定，最新版本續航均已突破500km的電動車老將，它們分別是：指導價17.89萬元的2022款別克微藍VELITE 6互聯智慧型PLUS（CLTC 518km）和指導價15.28萬元的比亞迪秦 PLUS 2021款 EV 500KM 尊貴型（NEDC 500km）。雖然二者在售價上有一定差異，不過價差主要來源于電機以及配置差異，本次主要考察兩臺車的續航表現，所以價格影響并不大。

接下來我們將對這兩款車進行一場續航測試比拼，最終得出哪款車的電耗更低、續航更真實，能最大程度解決用戶的續航焦慮問題。

01 靜態介紹：微藍6運動更時尚，秦PLUS EV科技感更強

開始測試前我們現在對兩款車做一個簡單的靜態介紹。

2022款的微藍6對于外觀和內飾的變化不算多，不過仔細看的話，還是能發現新款車型在運動感的營造上有所增加。譬如黑色的LOGO處內部鍍鉻飾條更加纖細、整車前包圍采用了垂直布局的獠牙式造型、輪圈的造型也更加新能源了，采用的是封閉式的低風阻17英寸輪圈。

微藍6的車身尺寸為4673/1817/1514mm，軸距為2660mm。掀背式的后尾門是很多消費者喜歡的。開口巨大的同時，后備箱也提供了非常可觀的后容積，作為家用是個務實的好選擇。

車輛尾部的設計還是酷似旅行車的樣式，整體的設計十分簡潔。

總體來說，外觀上微藍6雖然是新能源車，不過整體依舊是時尚干練的設計風格，不會太過犀利也不會太沉悶，符合大多數人的審美。

2021款比亞迪秦PLUS EV的外觀更像縮小版的漢EV，基于Dragon Face 3.0純電設計理念打造的秦PLUS EV外觀更偏向科技感的營造，整體設計還是十分流暢的。

車身尺寸上，秦PLUS EV的長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，在緊湊級轎車中算是較大的了。

車輛尾部還是比較精致的，尾燈也采用了LED光源，同時尾燈造型相對微藍6會更加復雜一些，點亮之后效果不錯，其貫穿式的尾燈也能拓展一下尾部的視覺寬度。

外觀方面我們不評價誰看著更好看，畢竟不同的年齡段不同地域的消費者審美不同，微藍6更為簡約時尚，而秦PLUS EV更科幻。

二者在外觀上最大區別當然在于造型，青睞秦PLUS EV這種三廂轎車還是微藍6這種類似旅行車的造型，就看你的喜好，不過后者掀背式的尾門在便利性上會更勝一籌哦。

內飾部分，新款微藍6沿用了上一代車型的設計，車內的線條大多為弧線，本次改款還新增了一款灰黑拼接的內飾，配合翻毛皮材質以及大量的軟性材質，在觸感上十分不錯。

整車內飾的線條并非對稱的，會讓大家的注意力放在主駕駛座這一側。空調區域采用的旋鈕以及按鍵式，這點我給個好評，雖然看起來沒有集成在大屏幕中酷炫，但是老司機們都知道，這種設計會更方便盲操作。

懸浮式的顯示屏為10英寸，全系標配，內置的多媒體系統為eConnect智能互聯系統。這套系統最大的看點在于采用了全新的科大訊飛語音系統，不僅語音識別率準確，而且支持中途打斷對話以及多輪連續對話，使用體驗優秀。

除了10英寸的中控屏幕之外，微藍6的8英寸液晶儀表也是全系標配的，雖然尺寸不算大，不過相比隔壁的秦PLUS EV顯然有明顯的優勢——后者的儀表被不少消費者吐槽過了。

別克微藍6這套內飾另一大優勢就是材質和做工，這點相比比亞迪秦PLUS EV我覺得是有優勢的，主要體現在無論是駕駛模式旋鈕還是空調區域，抑或者是中控臺的做工，都配得上這個價位水準，旋鈕的阻尼合適，按鍵緊湊沒有松散感。

后排的地板基本是純平的，后排的出風口也具備，再加上可擴展至1098L的后備箱容積，別克微藍6著實是將實用性貫徹到底的一臺家用車。

比亞迪秦PLUS EV的內飾同樣采用了大哥漢EV的眾多設計元素，也是目前比亞迪最新的家族內飾設計了。可旋轉的12.8英寸懸浮大屏是車內較為吸睛的部分，層疊的中控臺也是比亞迪目前的標志性設計元素了，加上這種藏藍的配色，整車內飾還是顯得很素雅的。

可旋轉的懸浮式大屏幕在功能上十分齊全，多媒體系統采用的并非比亞迪最新的多媒體系統，而是DiLink 3.0，不過大量的本土化功能和娛樂功能是這套系統的優勢，其使用起來更像是一塊安卓平板。

總的來說，內飾部分二者同樣走的不同路線，比亞迪秦PLUS EV的第一觀感不錯，不過在材質的選擇上我覺得仍有提升。微藍6的內飾勝在做工出色，材質的使用也更優秀，大量皮質、翻毛皮材質在營造品質感上確實不錯。

02 動力/電池容量/駕駛感受：微藍6動力更強悍，駕駛更爽快

2022款微藍6搭載的前置永磁同步電機最大功率130kW、最大扭矩265N·m，電池容量提升至61.1kWh，能量密度提升至163Wh/kg，CLTC續航里程大幅提升至518km，電量從30%充至80%僅需30分鐘即可。懸架組合為前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

2021款秦Plus同樣搭載了前置永磁同步電機，其最大功率100kW、最大扭矩180N·m，電池容量提升至57kWh，NEDC續航里程500km，電量從30%充至80%同樣需要需30分鐘。懸架組合為前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。

從賬面參數上來說，微藍6相比秦PLUS EV還是有較為明顯的領先的。我們雖然這次并未對兩臺車的加速能力進行測試，不過從我個人的試駕感受來說，微藍6在70km/h以上依然有不錯的推背感，而秦PLUS EV則有些局促了。

事實上，如果按照燃油車的動力水準進行類推，微藍6應該處于1.5T渦輪增壓發動機的水準，而秦PLUS EV開起來的感覺更像是一臺1.6L自然吸氣發動機的水平。不過兩臺車都是電動車，沒有變速箱的掣肘之后在動力響應上體現出開純電車的爽快感，加速踏板踩下的一瞬間動力輸出到位。

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