F1中國站萊科寧奪冠漢密爾頓退出 總冠軍懸念保留

　　新浪體育訊　漢密爾頓F1生涯的第一次退賽成就了法拉利F1歷史的第200場勝利，更把車手年度冠軍懸念留到了最后。

　　北京時間10月7日，2007年世界一級方程式錦標(biāo)賽中國石化中國大獎賽在上海國際賽車場結(jié)束。法拉利車隊(duì)芬蘭車手萊科寧以1小時37分鐘58秒的成績獲得比賽勝利，邁凱輪車隊(duì)西班牙車手阿隆索第二，馬薩第三。有望提前加冕年度冠軍的漢密爾頓戲劇性的退出比賽。中國站賽后，漢密爾頓仍以107分領(lǐng)先車手積分榜，阿隆索103分，萊科寧100分，以上三位車手將在10月22日巴西大獎賽為今年F1車手總冠軍進(jìn)行最后角逐。

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　　今年的中國站有可能成就一位新的F1世界冠軍。以12分優(yōu)勢領(lǐng)先群雄的邁凱輪車手漢密爾頓獲得桿位，只要獲勝就能提前加冕世界冠軍。法拉利車手萊科寧、馬薩排在三、四位發(fā)車，積分第二的兩屆世界冠軍阿隆索第四。雷諾和威廉姆斯兩支強(qiáng)隊(duì)排位靠后，而紅牛和紅牛二隊(duì)迅速崛起排位靠前。

　　由于受到“羅莎”臺風(fēng)登陸的影響，中國站比賽開賽前一直下著細(xì)雨。賽前雨已停，空氣溫度29度，賽道表面溫度31度。所有車手都選擇使用中性濕地胎發(fā)車。不過天氣預(yù)報顯示比賽中隨時可能下雨。

　　發(fā)車：漢密爾頓領(lǐng)跑 阿隆索氣勢逼人

　　漢密爾頓起步迅速，幾乎沒有遇到任何挑戰(zhàn)成功帶入一號彎。第四位的阿隆索兇狠切入馬薩外側(cè)，并在出組合彎時超到萊科寧身后。馬薩也非等閑之輩，巴西人在三號彎就反超阿隆索奪回第三。

　　庫特哈德守住第五，第六位發(fā)車的小舒馬赫狂跌至最后一位。海德菲爾德上升到第六，第11位發(fā)車的里尤茲竄升到第七，韋伯下降到第八位。后面更是形勢大亂，濕滑的賽道和霧騰騰的視線引發(fā)賽車之間的多起摩擦，戴維森和巴里切羅就在一號彎發(fā)生碰撞。

　　五圈之后漢密爾頓已經(jīng)領(lǐng)先萊科寧4秒，看起來邁凱輪賽車在濕地較法拉利更有優(yōu)勢。馬薩與隊(duì)友之間擴(kuò)大到3秒，他的任務(wù)更像是阻擋身后的阿隆索。庫特哈德和里尤茲繼續(xù)穩(wěn)守五、六位，之后是兩部寶馬，韋伯和狀態(tài)神勇的小將維泰爾。

　　十圈后漢密爾頓領(lǐng)先萊科寧7秒，領(lǐng)先隊(duì)友阿隆索達(dá)到12秒。在第11圈進(jìn)站的戴維森成為中國站第一個進(jìn)站的車手。不過他出站后僅跑了兩圈就被迫停車，也成為第一個退出中國站的車手。

　　首次進(jìn)站：漢密爾頓依舊領(lǐng)先 前四名順序不變

　　漢密爾頓在第14圈從領(lǐng)先的位置進(jìn)站，他的加油時間為6.8秒但是沒有更換輪胎。漢密爾頓出站后降至第4位，此時萊科寧成為領(lǐng)先者。漢密爾頓進(jìn)站前的最快圈速是1分45秒677，萊科寧領(lǐng)先后立刻做出更快的1分45秒036，下一圈更提高到1分44秒372。馬薩、阿隆索和萊科寧分別在隨后三圈進(jìn)站，同樣只是加油沒有換胎。

　　前四位車手完成第一次進(jìn)站后比賽剛好進(jìn)行了20圈。名次沒有變化依舊是漢密爾頓領(lǐng)先，不過萊科寧將差距縮小到4秒。落后頭名12秒的馬薩繼續(xù)壓制阿隆索。隨著賽道逐漸變干，車手們不斷提高自己的圈速。漢密爾頓在第21、22、圈連續(xù)做出最快圈速。漢密爾頓在第22圈的1分43秒131比同期萊科寧的圈速快了半秒。

　　此時韋伯進(jìn)站更換了干胎，成為比賽中第率先使用干胎的車手。此時排名第17的伍爾茲突然做出1分42秒154的最快圈速。緊接著，我們看到海德菲爾德、庫比卡、特魯利、羅斯伯格、費(fèi)斯切拉、巴里切羅等八位車手同時進(jìn)站換胎。車手們?nèi)繐Q上了干胎，不過有的選擇硬胎有的選擇軟胎。第三位的馬薩也在第26圈進(jìn)站更換了軟胎。

　　悲喜?。河隉o常胎惡化 漢密爾頓退賽

　　有趣的是此時又下雨了，剛才換上干胎的車手圈速減速。萊科寧瞬間逼近漢密爾頓，并幾乎在第27圈成功超車。漢密爾頓在第26圈的圈速為1分50秒147，我們不知道他出現(xiàn)了什么狀況。此時沒有換胎的車手，包括萊科寧、阿隆索的圈速都下降至1分50秒以上。而剛才換上干胎的車手圈速超過2分鐘。終于在第29圈的的9號彎道，萊科寧超越對手取得領(lǐng)先。

　　漢密爾頓的輪胎嚴(yán)重惡化，第30圈之后他幾乎是賽道上最慢的賽車，同期圈速落后對手5秒以上。漢密爾頓在第31圈進(jìn)站換胎，但是就在他進(jìn)入維修站通道的時候戲劇性的一幕發(fā)生了！在通向PIT-LINE的最后一個左彎，漢密爾頓轉(zhuǎn)向不足徑直沖進(jìn)砂石帶，漢密爾頓減速后試圖努力沖出沙坑，但是賽車在距離逃離沙地幾米遠(yuǎn)的位置還是停下了，賽車后輪空轉(zhuǎn)動彈不得。漢密爾頓失意工作人員推車，但是幾個人一起努力還是無法推動。漢密爾頓只好無奈退賽。

　　萊科寧在第32圈果斷進(jìn)站換軟胎。阿隆索也更換了硬胎。巴頓做出1分40秒076的最快圈速。此時沒有進(jìn)站的庫比卡暫時領(lǐng)先，但是僅維持了兩圈他就因?yàn)橘愜噯栴}進(jìn)站調(diào)整。萊科寧在第35圈再次回到領(lǐng)先位置。

　　尾聲：萊科寧奪冠阿隆索第二 總冠軍懸念保留

　　萊科寧和阿隆索相繼做出最快圈速。巴頓在第37圈做出最快圈速1分38秒913后已經(jīng)跑到馬薩后面位居第四位。五到八位依次是維泰爾、費(fèi)斯切拉、里尤茲和海德菲爾德。費(fèi)斯切拉在第39圈做出1分38秒900。萊科寧在第43圈推進(jìn)到1分38秒880。此時賽道上已經(jīng)出現(xiàn)了一條明顯的干線，車手們開始全速前進(jìn)，比賽還剩下13圈。

　　最后幾圈，萊科寧的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)無法撼動，芬蘭冰人還在第50圈做出新的最快圈速1分38秒449。阿隆索和馬薩分別落后萊科寧大約10秒和20秒。僅進(jìn)站一次的維泰爾上升到第四，五到八位依次是巴頓、里尤茲、海德菲爾德和庫特哈德。

　　萊科寧最終以1小時37分鐘58秒率先跑完56圈比賽獲得2007中國大獎賽勝利。阿隆索落后9.8秒排名第二，馬薩最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后獲得第三名。本站比賽結(jié)束后漢密爾頓繼續(xù)以107分領(lǐng)先車手積分榜，阿隆索103分，萊科寧100分，以上三位車手將在10月22日的巴西大獎賽中對今年F1車手冠軍進(jìn)行最后角逐。

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