哪吒新能源汽車大門尺寸(哪吒新能源汽車大門尺寸)

哪吒汽車作為中國新能源汽車頭部新創車企，現已有兩款量產車型在售，分別為A0級純電SUV?哪吒N01和A級別定位情感科技純電SUV的哪吒U。

除此之外，哪吒汽車目前正計劃上市第三款量產車哪吒V，新車定位為小型純電SUV，整車長寬高尺寸分別為4070mm×1690mm×1540mm，軸距2420mm，采用寧德時代電池，NEDC綜合工況續航?401?公里。

新車造型延續了“自·信·在”設計語言，從曝光的可以看出，新車前臉采用全新的進氣格柵封閉式設計，立體化大燈造型，神似特斯拉model3，酷炫個性十足，將為消費者帶來酷炫視覺享受，同時將引領智能娛樂化領域新風向。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

12月5日，?哪吒V北京站上市活動正式舉行。作為合眾汽車聯合創始人、CEO張勇口中的“大眾”產品——哪吒V共推出四款車型，提供401公里長續航和301公里標準續航兩種版本，補貼后官方指導為5.99萬-7.59萬元。

不可否認，從價格來看，哪吒V的確是一款足夠大眾且親民的產品。官方還推出了一系列更加“拉低門檻”的優惠政策，例如“購車0壓力”、免費三電終身質保、免費終身流量、免費終身道路救援等權益。

在合眾汽車聯合創始人、CEO張勇看來，作為哪吒汽車旗下第三款量產車型，哪吒V的上市進一步豐富了哪吒汽車產品序列，滿足了用戶的差異化需求，進一步增強了哪吒汽車在新能源汽車市場的競爭力。

外觀：猶如一條小海豚

新車依然沿襲了品牌“自·信·在”設計哲學，值得一提的是，哪吒汽車旗下車型并沒有采用“套娃”設計，每款車都有各自的設計特點，這在如今的汽車設計中并不常見。

哪吒V整體線條簡單流暢，前臉采用封閉式格柵設計，凸顯出電動車型的身份。立體化的大燈造型外加內部修長的日間行車燈讓整個前臉很有識別性。

值得一提的是，雖然定價相對較低，但哪吒V依然配備了LED大燈組，在提升照明效果的同時，讓整個內部燈腔設計犀利有神，為前臉增添更多氣勢。

新車側面采用了棱角分明的設計，腰線由前燈組延伸而來，曲線與直線的結合令其車側的視覺效果給人張弛有度感覺。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4070/1690/1540毫米，軸距為2420毫米。不得不說，哪吒V在身形與實用性的權衡方面明顯更側重后者，這也使得其輪廓有些太過圓潤。

哪吒V只搭配了15英寸輪轂，輪胎規格為185/65?R15，在一定程度上也延長了續航能力，但不可避免的與其車身尺寸搭配并不協調；制動系統方面，由于成本問題，哪吒V采用前盤后鼓設計，但對于此類小車來說，已經可以滿足日常駕駛所需。

新車尾部線條很好地與辨識度十足的尾燈相結合，采用了棱角分明的設計，同時更加富有層次感，讓圓潤的輪廓線條在尾部得到了很好地收斂，整體更有立體感。

內飾：用心，簡潔不意味著沒有細節

進入車內，哪吒V采用無實體按鍵式設計，大量平直的線條營造出了非常簡潔的設計風格，最亮眼的設計便是12寸數碼儀表屏與全觸控13寸中央屏；同時，新車采用一體式開闊的前排空間，讓駕駛視野更廣。

貫穿式空調出風口搭配U型儀表臺飾板，整體以簡潔為主。其內飾材料均采用硬質塑料覆蓋，好在是用料還是很不錯的，內飾板的紋路相對細膩，做工部分也比較不錯。

小尺寸的方向盤采用類似矩形造型，這么做的目的其實非常用心，可以在寸土寸金的車內為駕駛者“騰出”更富裕的腿部空間，同時造型也比較新穎。

小巧的12寸數碼儀表屏顯示效果比較細膩，提供的功能足以滿足日常駕駛所需。同時，其賦予了駕駛者更好的視野，減弱了小型SUV空間有限造成的壓迫感。這個級別的車型由于空間有限，往往會造成傳統儀表盤位置較低，與方向盤的角度不合理等等問題。此外，直接放置在前風擋玻璃下方確實有助于減少駕駛員視線離開路面。

全觸控13寸中央屏，搭載六核處理器，分辨率達到1080p，在實際使用中其屏幕的顯示效果，與系統的反應速度都處于不錯的水平。與此同時，車內AI智能語音，可實現空調控制、導航控制、系統控制、菜單指令、路況控制、聲音控制、內外循環控制、多媒體控制和風速控制9大常用場景免喚醒，還內置B站和抖音長短視頻APP、全場景遠程控制等多種場景化交互，滿足用戶的不同需求。

哪吒V還是挖掘了不少儲物空間的，例如中控屏下方就設置了一塊小儲物格，可以方便的存放手機等物品。大開口設計可以方便的拿取上面的物品，由于車輛動力相對平順，也不用擔心物品從上面滑落。

在中央通道部分，哪吒V并沒有并沒有過多設計，無論是電源接口還是前排座椅下方的儲物盒，基本可以滿足日常駕駛所需，符合這個級別新能源車型的一貫表現。

實拍車型為一款低配車，采用絨布座椅，填充比較厚實且柔軟，在主駕駛一側還配備了手托，可以增加駕駛者行車時的舒適性；低配車型并沒有采用電子手剎，取而代之的是在老款日系車型上相對常見的腳剎踏板，這在如今同級別的新能源車型上是十分少見的。

在放倒后排后，哪吒V的后備箱容量可以達到2700升，“圓鼓鼓”的外形的確帶來了內部空間的紅利，面對歐拉好貓等車型的確有一定優勢。

試駕體驗：足以應付城市駕駛

動力方面，新車采用寧德時代電池，標準續航版車型最大功率40千瓦、最大扭矩110牛·米，NEDC續航里程301公里；長續航版本NEDC綜合工況續航里程401公里，最大功率55千瓦，最大扭矩175牛·米。

作為一款入門級的小型SUV，哪吒V有著輕快且舒適的駕駛感受，在60公里/時以下提速順暢，對于這么一款小車來說，在城市里能夠輕快的跑起來已經足夠了。

輕盈的轉向是這類純電小車一貫的手感，轉向時并沒有什么反饋阻尼，非常適合在城市中駕駛。其轉向指向性非常從容，不賊的同時虛位也很難察覺。

作為一款入門級的純電小車，前麥弗遜+后拖曳臂式非獨立懸架符合其定位。令人驚喜的是，哪吒V在經過連續減速帶時可以從容化解顛簸，這與其較輕的體重也不無關系。在大顛簸時的彈跳還是些許明顯的，不過對于入門級車型來說這都不事兒。

此外，在消費者普遍比較關注的安全領域，哪吒V可實現高級預警類智能駕駛輔助，涵蓋防追尾的前車碰撞預警（FCW）、交通信號燈識別（TLR）、行人碰撞預警（PCW）、防跑偏的車道偏離預警（LDW）、防碰瓷的智能行車記錄儀（DVR）以及智能遠近光燈（HBA）等主動安全配置。

適應分級城市需求的多樣化努力

2020年11月，哪吒汽車銷量達到了2122輛，同比增長92%，相比10月的2056輛繼續小幅提升；2020年1-11月累計銷量為13424輛，同比增長44%。官方表示，哪吒V上市首月的訂單量超過5000輛，實際交付了1067輛。

作為中國市場首批新勢力車企，哪吒汽車并沒有選擇“直面特斯拉”打高端化的牌，反而選擇了市場更加廣闊的入門級領域。根據乘聯會的月度分析來看：10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中，純電動中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規模下的進一步分化，也在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場。

作為一款補貼后官方指導為5.99萬-7.59萬元的A0級純電SUV，哪吒V成為了同級SUV市場中起售價格最低的車型。相比與其它A0級產品比較，其真正的直接競爭者直接對準了A00級純電小車。相比之下，哪吒V有著更大的車內空間，相比同價位的競爭者更加實用。同時，哪吒V還具備不錯科技配置與主動安全配置，進一步提升了其產品力。

編輯總結：

隨著一二線城市交通擁堵越來越嚴重，停車難的問題隨即而來，加之大城市對燃油車的限制，小巧輕便的純電動車型逐漸受到了消費者的青睞，A00與A0等入門市場的份額也正在逐步提高。目前，哪吒V更是指出有信心達到月銷5000輛，改變當前的競爭格局。哪吒V能否做到，市場和時間會證明一切，拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。