現(xiàn)實和期待總是有差距的。2013賽季F1大獎賽正賽昨日在上賽道起跑前，很多人都期盼著這次十年慶典能夠給車迷帶來精彩與激情，期盼著能有一些規(guī)模浩大的慶祝活動上演……然而直到昨日法拉利車手阿隆索站上冠軍領(lǐng)獎臺時人們才發(fā)現(xiàn)，本屆賽事只是F1大獎賽2013賽季的一個分站賽而已，沒有什么不一樣的地方。

　　第十年的慶典 只有短短十分鐘

　　晴好的天氣，適宜的溫度，讓2013賽季F1中國站正賽有了一個好的開始。上賽道的觀眾席上坐滿了人，雖然承辦方上海久事公司沒有公布最終的票房統(tǒng)計，但僅從記者目測的情況來看，應(yīng)該超過了上賽季。去年VIP坐席還顯得空蕩蕩，但這次幾乎坐滿了，仿佛又讓人看到了2004年、2005年F1剛剛進入中國時的盛況。

　　然而，昨日的比賽并沒有給大家?guī)硖嗟捏@喜，13∶30開始的開幕式很簡短，車手們走上一輛敞篷紅色巴士繞場一圈就算是國際汽聯(lián)慶祝中國站十周年的唯一活動了，活動時間也只有不到10分鐘。之后的流程與其他分站賽并無兩樣，各車隊開始緊張地進行賽前準備，調(diào)試賽車……只有場邊身著旗袍的賽車女郎在提醒著全世界的車迷，這里是F1的中國站。

　　國際汽聯(lián)并沒有為中國站搞特殊，他們有一套已經(jīng)成型的分站賽舉辦方法，即便中國是他們眼中最大的市場，他們也不想打破規(guī)則。

　　第十年的比賽 緊張刺激夠精彩

　　所幸的是，昨天的正賽讓人感覺到了中國站十年慶應(yīng)有的精彩。

　　場上賽車連番相撞，讓人捏把汗。印度力量的古鐵雷斯、蘇蒂爾相撞，導(dǎo)致錯過剎車點，賽車進入維修區(qū)后，排氣管著火；隨后是紅牛車隊的韋伯和紅牛二隊的維爾格尼在彎道中心相撞，賽車并沒有受到太大損害的韋伯重新回到賽道后，居然在比賽第34分鐘賽車后左輪脫離了車身，導(dǎo)致他不得不退出比賽；更讓人啼笑皆非的事情是，去年奪得中國站冠軍的羅斯伯格竟然在比賽進入第22圈時發(fā)生了軟胎漏氣的情況，不得不退出比賽；路特斯車隊的萊科寧在賽道上被邁凱輪車隊的佩雷茲擠壓，撞壞鼻錐……

　　比賽進行了一半，就有4名選手退出了比賽，這些是以前中國站并不常有的情況。經(jīng)過了驚險的前半程后，F(xiàn)1中國站終于進入到了正常的軌道，阿隆索一路領(lǐng)先，雖然維泰爾和萊科寧輪番向他發(fā)起沖擊，但是超過10秒的巨大優(yōu)勢，讓接下來速度的較量變得毫無懸念，最終阿隆索奪得冠軍，萊科寧和漢密爾頓分列二、三位，中國站無人衛(wèi)冕的魔咒也在繼續(xù)。

　　聲音>>>

　　伯尼：希望F1永留中國

　　本賽季是F1這項頂級賽車運動進入中國的第十個年頭，從2004年的第一屆中國站比賽起，F(xiàn)1老板伯尼從未缺席過一屆。權(quán)傾F1，有著“F1總裁”之稱的他今年已經(jīng)82歲，2015年就將徹底退休，他的接班人據(jù)說是英國一家大型連鎖超市的老板。昨日在接受采訪時伯尼表示，自己非常希望F1能夠永遠在上海舉辦，希望F1能夠在中國的市場上取得更大的成功，但是這需要多方面的合力，尤其是需要中央電視臺整個賽季不間斷地對各個分站賽進行直播。

　　伯尼說：“我們與中國站的這一期合同是在2017年到期，如果承辦方希望今后簽一份更長的合約，我會非常高興。我可以向你保證，F(xiàn)1不會與每個地方簽長約，但如果是中國的話，我們非常愿意永遠地留在這里。”伯尼對中國汽車市場的蓬勃發(fā)展表示驚訝。他透露，汽車制造商對中國的投入比過去更有動力，比如邁凱輪車隊就希望今后能在上海舉行F1路演，一來吸引更多中國人關(guān)注F1，二來為將來邁凱輪跑車進軍中國市場做宣傳。在伯尼看來，如果擁有汽車制造商背景的車隊愿意在中國做更多的推廣活動，一定能促進F1文化在中國的推廣。

　　在采訪中伯尼也談到了最近讓他有些傷腦筋的中國站電視轉(zhuǎn)播問題，他認為CCTV不轉(zhuǎn)播本賽季F1是導(dǎo)致一部分觀眾流失的原因。“我想問題在于電視轉(zhuǎn)播方面，CCTV很奇怪，他們竟然不轉(zhuǎn)播F1，這是一個不尋常的舉動。所以我們才聽到一些負面的報道，而這絕對不利于F1在中國的推廣，因為人們應(yīng)當關(guān)注的不是某一場比賽，而是整個錦標賽的爭奪。但是，沒有全年的電視轉(zhuǎn)播，那些有興趣的觀眾就不知道到底發(fā)生了什么，這樣一來觀眾自然就流失了。”

　　滬上論道>>>

　　F1還是少了點中國元素

　　這幾天，記者每天輾轉(zhuǎn)六七個小時，從上海市區(qū)到嘉定上賽道，觀看了F1大獎賽中國站練習賽、排位賽、正賽，卻始終覺得F1中國站十周年缺了點什么。此前記者自己也說不上來，但當馬達轟鳴聲停止、中國站比賽成功落幕的那一刻，記者終于發(fā)現(xiàn)，這樣的比賽與其他分站賽沒什么太大的差別，都是F1的一個分站而已，并沒有多濃的“中國味兒”。

　　也許有人說，不是有中國的旗袍點綴賽場嗎？不是有中國車手馬青驊亮相上賽道嗎？但這樣的元素實在是顯得太“單薄”，還無法讓F1中國站真正變成中國人的一場賽車盛典。昨晚的正賽結(jié)束后，上海久事總經(jīng)理姜瀾無奈地說：“馬青驊只能自己消化自己。”因為即便中國站期間有無數(shù)的中國媒體傾情關(guān)注馬青驊，但那個集中國萬千車迷喜愛于一身的小伙子仍然沒有吸引到本土的贊助商足夠的支持。

　　馬青驊的尷尬是一種必然，因為他僅僅是個試車手，只能因為“中國車手”之名，在中國站期間得到爆發(fā)性的關(guān)注，而F1中國周在漫長的全年賽程中又顯得如此短暫。在絕大多數(shù)時間里馬青驊都無法出現(xiàn)在公眾的視野里，成了“保質(zhì)期”只有一周的短期產(chǎn)品。

　　F1進入中國開拓市場，必須提供市場所需要的商品。這次來中國，伯尼對姜瀾說，經(jīng)過十年中國站，他發(fā)現(xiàn)中國市場非常注重“實用主義”。缺乏中國元素，缺乏對中國人的吸引力，那么F1對中國人來說便不過是一場老外們的速度與激情的游戲，距離自己很遠很遠。

　　鏈接>>>

　　記者連番追問 韋迪笑而不答

　　在此次F1中國站正賽開始前，記者曾3次向新任汽摩中心主任韋迪提出采訪請求，但都遭到拒絕。昨天韋迪出現(xiàn)在了正賽現(xiàn)場，記者再次請他接受采訪，依然被他以笑臉婉拒，不說足球，也不說賽車。

　　昨天上午，記者抵達上賽道的車隊圍場外時，韋迪正在和一位工作人員交談，因為是來參加開幕式的，韋迪沒有穿他最喜歡穿的深色夾克，而是穿了一套西裝。作為汽摩中心主任，韋迪顯然沒有在當足管中心主任時那么被媒體重視。記者走上前去對他說：“韋主任，能接受個簡短的采訪嗎？”韋迪笑著婉拒：“你看我才來汽摩中心兩個月，什么都還不清楚……”隨后他便走進了中汽聯(lián)的辦公室。

　　比賽結(jié)束后，韋迪又一次露面，傍晚上海的風挺大，將韋迪的頭發(fā)吹得有些凌亂。記者再次走上前去要求采訪，韋迪仍舊表示拒絕。記者說：“不要求你說太專業(yè)的賽車方面的問題，能不能談下你認為賽車和足球有什么不同？”但是面對記者的發(fā)問，韋迪沒有停下腳步，只是在這個過程中他不停地回頭微笑說：“不行，以后，以后再說……”

　　韋迪調(diào)離足管中心還不到2個月的時間，足球的話題對他來說仍是很敏感的，而對于現(xiàn)在管理的賽車運動，或許因為還不夠熟悉，韋迪也無從談起。