特斯拉國內新能源占比大(特斯拉國內新能源占比大)

上周，我們盤點了這兩年在北京上牌的新能源車，發(fā)現(xiàn)北京在私人純電動乘用車市場占據(jù)著19%的高份額。比亞迪元、榮威Ei5、比亞迪秦、北汽EU系列和比亞迪宋是2019年北京車主最愛的5款純電車型。

在Top?20車型榜單中，并沒有出現(xiàn)特斯拉的蹤影，不少小伙伴發(fā)來疑問：特斯拉呢？特斯拉排第幾？

要說中國人最熟知的電動車品牌，恐怕非特斯拉莫屬了。早在2018年9月，一家名為Veygo的保險公司發(fā)布的一份大數(shù)據(jù)報告就曾顯示，特斯拉是中國人搜索頻率最高的汽車品牌。

這兩年，自帶流量的特斯拉在中國就像開了掛：2018年7月，與上海臨港簽署協(xié)議，開獨資建廠先河；2019年1月，上海超級工廠破土動工；2019年10月，國產特斯拉正式量產；2020年1月，國產特斯拉Model?3正式交付。

那么，國產化之前，特斯拉在中國的市場表現(xiàn)究竟如何？

今天，我們借助進口新能源乘用車的上險數(shù)據(jù)，來盤一下特斯拉，以解答大家心中疑問。

01，2019年進口新能源車中，特斯拉占比81%

2018年，包括純電動和插電式混合動力車型在內的進口新能源乘用車總計上牌3.1萬輛；2019年，這一數(shù)據(jù)同比增長了78%，達到了近5.6萬輛。

在上次的梳理中，我們提到，2019年國產新能源乘用車的上險量同比下滑了5%，而進口新能源車卻出現(xiàn)了同比大幅增長。2019年，進口新能源車吞掉了國產新能源乘用車3%的占比，市場份額達到6%。

從動力類型來看，2019年和2018年相比也發(fā)生了很大的變化。

2018年，市面上的進口新能源車中，純電動和插電式混合動力車型呈現(xiàn)均衡的5:5局面；而到了2019年，這一對比出現(xiàn)了嚴重的傾斜，純電動車型占比高達85%。

很多朋友可能都猜到了，進口純電動車型占比的提升，很大程度上是源于特斯拉Model?3的交付。

自2019年2月以來，特斯拉Model?3一直引領全球暢銷新能源車型榜單，在中國的表現(xiàn)同樣可圈可點。

分品牌來看，包括Model?3、Model?X和Model?S三款車型在內的特斯拉在中國進口新能源乘用車市場舉足輕重，2019年總計上牌4.5萬輛，占比高達81%，較之2018年提升了近40個百分點。

在第一電動此前對造車新勢力的交付盤點中也曾提到，2019年的純電市場，特斯拉表現(xiàn)突出，企業(yè)層面上險量排名第四，僅次于比亞迪（13萬輛）、北汽新能源（8.5萬輛）和寶駿（4.7萬輛）。

02，北京市場排名第二，市場份額15%

分地區(qū)看，進口新能源乘用車在全國31個省市（統(tǒng)計數(shù)據(jù)暫未包含港澳臺）均有上牌表現(xiàn)。從2019年省市排名來看，廣東省優(yōu)勢明顯，取得冠軍，也是唯一一個進口新能源乘用車年度上險量超過一萬輛的省份。

上海超越浙江和北京，占據(jù)第二名。北京以121輛的微弱差距排名第三，浙江省排名第四。

以上Top?4省市，進口車市場占有率均超過10%。以上Top4省市進口車總量，占全國市場份額達到驚人的62%。

具體車型來看，2019年上牌的進口新能源車型共有25款，除特斯拉三款車型、寶馬i3、大眾高爾夫、奧迪e-tron和捷豹I-PACE外，其余均為插電式混合動力車型。

從絕對量來看，?純電動車型上牌量更高。除Top?5外，其余車型全年上牌量均不足千輛。

Top?5車型中，特斯拉三兄弟占據(jù)了3個席位。其中，特斯拉Model?3一款車型的上牌量已接近3.4萬輛。在2019年進口新能源乘用車中，Model?3的上險量占比已經(jīng)高達61%。

03，進口車占北京私人純電市場8%，Model?3躋身北京Top?5

特斯拉Model?3壟斷市場的情況幾乎在每個省市上演。2019年，在進口純電動乘用車市場，全國31個省市自治區(qū)的進口冠軍車型都是特斯拉Model?3，北京市場也不例外。

在2019年北京上牌的8456輛進口新能源車中，有85%為特斯拉品牌車型，79%為特斯拉Model?3。

私人市場來看，2019年北京市場共有7款進口純電乘用車市場上牌，占據(jù)北京市場8%的比重。其中特斯拉Model?3和Model?X兩款車型年度上牌量超過千輛，分別占據(jù)北京私人進口純電市場64%和20%的比重。

對照我們上周匯總的北京國產純電動乘用車的個人上險量排行，如果加上進口特斯拉的數(shù)據(jù)，顯然榜單會發(fā)生變動。

特斯拉Model?3取代比亞迪宋，占據(jù)第五名。特斯拉Model?X同樣躋身Top?20，排名第15位。

此前位居第19和第20名的比亞迪e2和奔奔則會被擠出榜單。

隨著國產Model?3的批量交付，特斯拉將給北京以及全國市場帶來更為激烈的競爭。前一陣，特斯拉中國將采用寧德時代“無鈷電池”的消息給行業(yè)內帶來不小的震動，更有消息稱，馬斯克力圖將Model?3的最低價格下探到20萬元。

如果真能降到20萬，你會考慮買一輛國產Model?3嗎？評論區(qū)亮出你的觀點，一起聊聊吧！

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來源：第一電動網(wǎng)

作者：明艷

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

世界汽車出口國排名：1日本、2中國、3德國、4墨西哥、5韓國。

中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國，排名僅次于日本。今年1-9月，我國汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

出口的車輛中，特別是新能源汽車，在1-8月實現(xiàn)了出口34萬輛的突破，同比增長97.4%，成為出海增長新動能。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新能源汽車出口近7萬輛，占汽車出口總量的7%；2021年，新能源汽車出口31萬輛，占比15.38%；而在今年上半年，新能源汽車出口20.2萬輛，占比達16.6%。

其中，特斯拉在中國新能源汽車出口中占比份額較大，2021年出口量約16萬輛，為中國新能源汽車全年出口量貢獻了一半。不過，即便刨除特斯拉出口量，2021年出口量仍在2020年基礎上實現(xiàn)了翻倍，增速依舊明顯。

我國對智利的汽車出口量占全部出口量的8.73%，排名第一，墨西哥、沙特阿拉伯的數(shù)據(jù)也十分可觀。在新能源汽車方面，中國新能源乘用車的三大市場分別為比利時、泰國和英國。

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